Restauration MG A

Aujourd’hui, la MGA n’est pas une voiture rare même si à sa belle époque 80% de sa production était destinée au Marché Outre Atlantique. Là bas, elle connait un certain succès grâce à son look tout en rondeur, ses performances très honnêtes et son prix. Les américains craquent littéralement pour ce petit roadster strictement 2 places. Issue d’un prototype engagé au 24 Heures du Mans (EX172 en 1951 et EX179 en 1952) la MGA conserve cependant de nombreux points communs avec l’ancien modèle MG T tout au moins pour les premiers millésimes. Le moteur demeure un 4 cylindres culbuté. et la chaîne cinématique provient de la berline Magnette. En revanche, sa ligne se démarquait nettement du style des anciens modèles et elle bénéficia de quelques innovations techniques. Ainsi on trouve un châssis plus large qui se montre aussi plus rigide. La suspension avant est montée sur pivots avec un système d’ amortisseurs à leviers. Au fil des années la MGA connaîtra quelques améliorations :
Le moteur de 1 489 cc offrait à l’origine une puissance de 69 cv qui fut ensuite porté à 73 cv.
De 1958 à 1960 la MGA est dotée d’un 1 588 cc double arbre à came en tête. et elle est équipée de freins à disques sur les 4 roues. Enfin de 1960 à 1962, la cylindrée du moteur est portée à 1 622 cc ce qui lui permet de développer 111cv.
La MGA a été produite à 101 081 exemplaires. Elle sera remplacée en 1962 par la MGB.