Mercedes 600 SL

Depuis 1952, date de sortie d'une certaine Mercedes 300SL (W194 ) pas moins de 5 générations de SL se sont succédés, chacune marquant de la plus belle manière son époque. 36 ans plus tard, c'est à la Mercedes classe SL série R129 de relever le flambeau. Celle-ci sera commercialisée de 1988 à 2001 avant de laisser sa place à la génération que l'on connait aujourd'hui ( R23 ). 

La 600 SL R129, c'est la voiture des Stars et des personnalités de la planète. Jusqu'à Lady Di qui a échangé la traditionnelle Jaguar pour cette Mercedes exceptionnelle. "Of course", avec cet événement sa majesté a frisé la révolution car c'était la première fois qu'un membre de la famille royale faisait une infidélité aux voitures d'outre-manche. il est vrai que le responsable du design chez Mercedes-Benz à l'époque, Bruno Sacco, a dessiné un modèle d'exception qui ne connaitra pratiquement aucune concurrence. Les lignes demeurent classiques et éternellement au goût du jour. Avec son toit rétractable, c'est un véritable coupé 2 places. Lorsque ce dernier est escamoté, la Mercedes devient un cabriolet sportif. Donc d'un point de vue esthétique, le roadster R129 est une réussite totale. Il ne reste plus qu'à le doter d'un moteur à la hauteur. En entrée de gamme pour le marché hexagonal, le SL recevra un 6 cylindres de 3 litres développant 180 ch. Motorisé par le V8 de 5 litres développant 326 ch accouplé en boîte auto 4 rapports, le SL devient un véritable coupé sportif affichant les 250 km/h et moins de 27 secondes pour franchir un kilomètre départ arrêté.

De manière à faire taire toute concurrence, ( BMW qui pointe son nez avec la 850 ) Mercedes propose en 1992, le 600 SL : Moteur V12 48 soupapes de 6 litres 395 ch. Le poids du SL 600 n'est pas loin des 2 tonnes. mais les performances sont toujours au rendez-vous. C'est ce modèle que nous avons le bonheur d'essayer. V12 de 6 litres et ses 394 ch. La boîte automatique à 4 puis 5 rapports, à gestion électronique auto adaptative.

La dotation en équipements et accessoires s'avère assez extraordinaire, mais c'est surtout l'apparition en force de l'électronique qui se montre remarquable. les ingénieurs qui ont collaboré avec Bruno Sacco ont mis au point un arceau escamotable qui se relève en en trois dixièmes de secondes si l'ordinateur détecte un risque de retournement. Plusieurs équipements liés à la sécurité et aujourd'hui commun sur beaucoup de voitures, sont montés de série sur la SL.

Par exemple l'air bag conducteur, l'ABS, l'ASD qui est un différentiel à glissement limité pouvant aller jusqu'à 100% , l'ASR un système anti-patinage se chargent de transmettre tout cela au sol, enfin l'ADS qui adapte la dureté des amortisseurs aux conditions de roulage. Cette suspension pilotée représente à elle seule un gage de tenue de route et de confort.

En occasion, les Mercedes SL sont encore courantes. Les SL sont très fiables et elles vieillissent très bien notamment les modèles haut de gamme comme ce SL 600 que nous présentons. Sont état est irréprochable. Dans l'ensemble, notamment dans ces cylindrées les voitures s'avèrent avoir été très bien entretenues. (Heureusement car les factures de réparation sont salées )

Fiable, élégant, performant, vous l'avez compris le Mercedes 600 SL nous a séduit et pour suivre un viel adage quand on aime on ne compte pas ! Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce vulputate tortor in nulla lacinia ac blandit massa condimentum. Donec pharetra adipiscing ante, ac convallis justo bibendum.Nunc sapien mauris, imperdiet ac pellentesque quis, facilisis non sapien. Maecenas congue vehicula mi, id luctus mi scelerisque nec.